엔지니이어 일상에서의 이야기
BMW X5 45e를 4~5년 탔습니다. 플러그인 하이브리드(PHEV)라 주유소도 가고 충전기도 꽂는데, 저는 거의 아파트 지하주차장 완속충전기만 씁니다. 그렇게 2일에 한 번꼴로 꽂아 온 차의 충전 영수증을 어느 날 들여다봤더니 전기차 충전요금이 kWh당 324.4원으로 찍혀 있더군요. 차 살 때 170원대였던 기억이 있어서, 솔직히 “이거 두 배가 됐네, 손해 보는 거 아닌가” 싶었습니다. 그런데 마침 2026년 4월 … 더 읽기
아콘 M1 Pro 2를 사기 전 — 키크론 K10 Pro와의 4개월 오늘 아침, 새 키보드를 가방에 넣어서 사무실에 들고 왔습니다. 주말에 산 아콘 M1 Pro 2 TKL, 저소음퀵실버V2 스위치 버전입니다. 책상 위에 올려놓고 처음 연결했을 때 솔직히 좀 긴장됐거든요. “이게 진짜 사무용으로 괜찮을까.” 아콘 M1 Pro 2 TKL, 저소음퀵실버V2 스위치 버전. 사무실 책상 위에 올려놓은 … 더 읽기
예물시계 하나만 달랑 차고 다니던 시절, 다이버워치가 갖고 싶었습니다. 묵직하고, 투박하지만 세련된 시계. 후보는 두 개였죠. 롤렉스 서브마리너가 1순위, 오메가 씨마스터 300이 2순위였습니다. 결과부터 말씀드리면 서브마리너는 구할 수가 없었습니다. 정가 구매는 대기가 끝이 없고, 프리미엄을 얹어 사자니 배보다 배꼽이 더 크더군요. 그래서 자연스럽게 씨마스터로 넘어갔는데, 지금 돌이켜 보면 그 선택이 틀리지 않았습니다. 오메가 씨마스터 300이 … 더 읽기
핵심 요약 · 롤렉스 데이저스트 41(Ref. 126334)은 1945년 탄생한 롤렉스의 근본 모델입니다 · 민트그린 다이얼은 빛의 양에 따라 검정에 가까운 색부터 쨍한 녹색까지 변합니다 · 칼리버 3235의 70시간 파워리저브, 이지링크 5mm 확장 등 의외로 알려지지 않은 스펙이 많습니다 롤렉스를 사겠다고 마음먹으면 가장 먼저 부딪히는 문제가 있습니다. 뭘 살 것인가. 서브마리너, GMT 마스터, 데이토나. 이름만 들어도 … 더 읽기
2021년 말, 차를 바꿔야 하는 시점이 왔습니다. 당시 전기차 시장은 지금과 분위기가 달랐습니다. 아이오닉 5가 막 나온 시점이었고, 테슬라 모델 Y 국내 인도는 아직 본격화되기 전이었죠. 고속도로 충전소에서 줄 서서 기다리는 사진이 커뮤니티에 올라오던 때입니다. 순수 전기차로 가기엔 이르다고 봤습니다. 그런데 매일 편도 30km를 기름 태워가며 출퇴근하는 것도 아까웠습니다. 출퇴근만이라도 전기로 해결하고 싶었죠. 그래서 눈에 … 더 읽기
재규어는 정말 매력적인 차입니다. 디자인도 그렇고, 주행 질감도 국산차와는 확실히 다르죠. 그런데 그 매력에는 대가가 따릅니다. 잔고장이 잦기로 유명한 브랜드고, 국내 서비스센터는 손에 꼽을 정도입니다. 가끔 타는 차라면 그 불편함을 감수할 수 있습니다. 문제는 와이프가 이 차로 하루에 200km 가까이를 운행한다는 것이었죠. 연간으로 따지면 3만 km를 훌쩍 넘습니다. 이 패턴으로 재규어를 계속 운행하는 건 현실적으로 … 더 읽기
티쏘 PRX 38mm 청판 vs 앤트러사이트 핵심 요약 청판은 블루 다이얼 + 실버 인덱스의 클래식 조합으로 정장 코디에 최적이며, 오래 가져갈 베스트셀러 모델입니다. 앤트러사이트는 썬레이 그레이 다이얼 + 로즈골드 인덱스로 캐주얼 코디까지 폭넓게 소화하며 빛에 따른 색 변화가 큰 것이 강점입니다. 두 모델 모두 파워매틱 80 무브먼트(80시간 파워리저브), 통합형 브레이슬릿, 방수 100m로 스펙이 동일합니다. PRX … 더 읽기